Iga võistlus koosneb neljast osast, mis tagavad pilootidele ausa ja põneva võistluse:

Rajaga tutvumine ja treeningvoor

Võistluspäev algab rajaga tutvumisega (Trackwalk), mille käigus kõik piloodid jalutavad raja läbi ning saavad selge ülevaate trajektoorist ja võtmekohtadest. Ükski võistlusel osalev piloot ei ole enne võistlust rada lennutanud, mis tagab võrdsed võimalused kõigile osalejatele. Pärast rajaga tutvumist toimub üks treeningvoor, kus iga piloot saab teha ühe proovistardi. See aitab pilootidel rada tundma õppida ning võimaldab korraldajatel täpselt kalibreerida ajavõtusüsteemi.

Kvalifikatsioonivoorud (Qualis)

Piloodid jagatakse neljaliikmelistesse gruppidesse. Läbi viiakse vähemalt kolm kvalifikatsioonivooru, kuid eesmärk on viis või rohkem, kui aeg võimaldab. Iga kvalifikatsioonilend kestab kaks minutit. Kui aeg lõpeb, võivad piloodid poolelioleva ringi lõpetada, kuid uut ringi enam alustada ei tohi. Piloodi kvalifikatsioonitulemus määratakse kolme järjestikuse kiireima ringi põhjal, mis saavutatud ühes kvalifikatsioonivoorus. Piloodid püsivad kogu kvalifikatsiooni jooksul samades gruppides ning kasutavad sama videokanalit.

Väljalangemisvoorud (Double-elimination)

Kvalifikatsiooni 32 kiireimat pilooti liiguvad edasi double-elimination voorudesse. Igas sõidus osaleb neli pilooti. Kaks kiiremat pilooti jätkavad võitjate tabelis, kaks aeglasemat liiguvad kaotajate tabelisse või langevad pärast teist kaotust võistlusest välja. Videokanalid võivad voorude vahel muutuda, seetõttu peavad piloodid olema valmis kiiresti kanalit vahetama.

Suur finaal (Chase the Ace)

Suurde finaali jõuavad väljalangemisvoorudes edukad olnud 4 parimat pilooti. Võistluse võitmiseks peab piloot saavutama kaks sõiduvõitu ("Chase the Ace" süsteem). Lennatakse vähemalt kaks finaalsõitu ning vajadusel jätkatakse seni, kuni selgub võitja (max 5).

Finaalsõitudes jagatakse punkte järgnevalt: 1. koht: 10 punkti, 2. koht: 6 punkti, 3. koht: 3 punkti, 4. koht: 1 punkt

Võitjaks on piloot, kes esimesena saavutab kaks esikohta, sõltumata punktide koguarvust. Kõik teised piloodid järjestatakse kogutud punktide alusel. Punktide viigi korral saab kõrgema koha piloot, kellel oli parem kvalifikatsioonitulemus.

Viigid, valestardid ja korduslennud

Viigid

Kui mistahes situatsioonis või võistlusfaasis tekib kahe või enama piloodi punktide või kohtade viik, siis eelise saab piloot, kellel oli parem kvalifikatsioonitulemus.

Kvalifikatsioonivoorudes

Valestardi korral (enne stardisignaali liikumine) sõitu ei peatata, kuid eksinud piloodi esimene ringiaeg tühistatakse. Üldiselt kvalifikatsioonis korduslende ei korraldata, välja arvatud peakohtuniku erandliku otsuse korral. Piloot võib taotleda korduslendu, kui esineb videoühenduse või muid väliseid häireid. Otsuse teeb alati peakohtunik. Piloodi oma tehnika rikkeid korduslennu põhjusena ei arvestata.

Väljalangemisvoorudes ja suures finaalis

Valestardi korral:

• Esimene eksimus: sõit peatatakse kohe, eksinud piloot saab hoiatuse, sõit alustatakse uuesti.

• Teine eksimus: piloot eemaldatakse kohe sõidust ja tema tulemuseks jääb selle sõidu viimase koha tulemus. Ülejäänud piloodid jätkavad sõitu.

Kui õhus toimub mid-air kokkupõrge kohe pärast starti, kuid enne esimest ajaväravat, sõit peatatakse ja alustatakse uuesti ilma karistusteta. Pärast esimest ajaväravat toimunud kokkupõrked on võistlusintsidendid ning korduslende ei põhjusta.

Piloot võib taotleda korduslendu, kui esineb videoühenduse või muid väliseid häireid. Otsuse teeb alati peakohtunik. Piloodi oma tehnika rikkeid korduslennu põhjusena ei arvestata.

Iga finaalsõidu kohta on maksimaalselt kolm katset (esimene katse ja kaks korduslendu). Kolmanda katse ajal jätkub sõit sõltumata võimalikest edasistest intsidentidest. Kolmandal katsel toimuv valestart viib kohe eksinud piloodi eemaldamiseni (viimane koht). Kolmandal katsel enne esimest ajaväravat toimuvad kokkupõrked ei põhjusta eemaldamisi; piloodid võivad võimalusel jätkata.